كوكل تحتفل بميلاد ميليا ماري ايرهارت 115

اميليا ماري ايرهارت (ولدت 24 يوليو 1897، فقدت 2 يوليو 1937، أعلن مقتلها 5 يناير 1939). رائدة متفوقة في الطيران الاميركي وكاتبة.^[1][2] كانت إيرهارت أول امرأة تحصل على صليب الطيران الفخرى، ^[3] نظرا لكونها أول امرأة تطير بمفردها عبر المحيط الأطلسي^[4] حققت العديد من الأرقام القياسية الأخرى، ^[2] كتبت أكثر الكتب مبيعا عن تجربتها في الطيران، وكان لها دورا أساسيا في إنشاء والتسعين التسعات، وهي منظمة للطيارين من الإناث.^[5] انضمت إيرهارت إلى هيئة التدريس في الجامعة الشهيرة عالميا جامعة بوردو قسم الطيران في عام 1935، بوصفها عضو هيئة تدريس زائر لتقديم النصح للنساء في مجالات العمل وإلهامهم نظرا لحبها للطيران.

أثناء محاولة للدوران حول الكرة الأرضية في عام 1937 باستخدام الطائرة Lockheed L-10 Electra بتمويل من جامعة بوردو،
طفولتها




أميليا إيرهارت


اميليا ماري ايرهارت، ابنة صموئيل "ادوين" ستانتون إيرهارت (28 مارس 1867 - 1930) ^[7] واميليا "ايمي" اوتيس إيرهارت (1869 - 1962).^[8] ولدت في أتشيسون بكانساس ^[9] في منزل جدها لأمها، ألفريد جديون اوتيس (1827 - 1912)، وهو قاض اتحادي
سابق، ورئيسا لبنك أتشيسن للادخار، ومواطن قائد في أتشيسون. لم يكن ألفريد
اوتيس موافقا على زواج أمها من ادوين من البداية، كما كان غير راضيا عن
عمله بالمحاماة[[.]]

سميت أميليا، وفقا لتقاليد الأسرة، على اسم اثنين من جداتها (اميليا جوزفين هاريس وماري ويلز باتون).^[10]
كانت اميليا تلقب في صغرها ب "ميلى" وكانت تمارس دور القائد؛ بينما أختها
الصغرى جريس موريل ايرهارت (تصغرها بسنتين) كانت تلقب ب "بيدجى" وتمارس دور
التابع المطيع. ظل يطلق على الفتاتين تلك الأسماء المستعارة طوال الطفولة
حتى كبرتا.^[10] كانت تربيتهم غير تقليدية فايمي إيرهارت لا تحب تنشئة أطفالها في قالب "فتاة صغيرة لطيفة." ^[11] فكانت الجدة للأم لا توافق على ارتداء أطفال ايمى للسراويل
وعلى الرغم من أن اميليا تحب الحرية التي توفرها لهن، إلا أنها كانت على
وعي بأن الفتيات الأخرىات في الحي لا تلبسن السراويل. و انتهت حياتها

تأثرها المبكر بالطيران


بدأت روح المغامرة تظهر في أطفال إيرهارت من خلال المحاولات اليومية لاستكشاف المناطق المجاورة لهم.^[12]
كانت اميليا أثناء طفولتها تمضى ساعات طويلة تلعب مع بيدجى، وتتسلق
الأشجار وتصيد الفئران بالبندقية وتتزلج. على الرغم من أن حب اللعب في
الهواء الطلق وكذلك الألعاب العنيفة كانت شائعة في كثير من الأطفال، إلا أن
بعض كتاب السيرة وصفوا اميليا في صغرها بأنها كانت تميل لألعاب الصبيان ^[13]
فكانت الفتيات عندما تخرج في نزهة تجمع الديدان والفراشات والحشرات
والضفادع. في عام 1904، صنعت اميليا سلم طائرة يدويا بمساعدة عمها، بعدما
رأت المزلجة الحلزونية أثناء رحلتها إلى سانت لويس
واحتفظت بها فوق سطح غرفة التخزين في حديقة المنزل. انتهت أول رحلة موثقة
لاميليا بطريقة مثيرة. عندما خرجت من صندوق خشبي مكسور كان يستخدم في
التزلج مع كدمات في شفتيها، وثوبها ممزق لكن مع "شعور بالبهجة". وقالت
لبيدجى: هذا يشبه الطيران!" ^[14]

في عام 1907 أدى عمل ادوين إيرهارت بوظيفة ضابط المطالبات قي السكة الحديد بجزيرة روك إلى انتقاله إلى ديس موينس بولاية ايوا على الرغم من وجود بعض الأخطاء في حياته المهنية. في العام التالي عندما كانت اميليا في العاشرة من عمرها، ^[15] رأت طائرة للمرة الأولى في ولاية ايوا
في ديس موينس. شجعها والدها على القيام برحلة هي وشقيقتها على متن
الطائرة. نظرة واحدة للسيارة القديمة "فليفر" كان كافيا لاميليا (ميلي)
التي سألت على الفور ما إذا كان بإمكانهم العودة لركوب دوامة الخيل.^[16] وصفت في وقت لاحق الطائرة ذات الجناحين بأنها "شيء غير ممتع من الاسلاك والخشب." ^[17]

تعليمها


بقت الشقيقتان أميليا وموريل (أصبحت تعرف باسمها الثاني منذ المراهقة)
مع أجدادهم في أتشيسن، في حين انتقل والديهما إلى ديس موينس. خلال هذه
الفترة، تلقت اميليا وشقيقتها شكلا من أشكال التعليم المدرسي في المنزل من
والدتها والمربية. قالت في وقت لاحق أنها كانت "مولعة بالقراءة للغاية" ^[18]،
وكانت تمضى ساعات لا تحصى في مكتبة الأسرة الكبيرة. في عام 1909، اجتمع
شمل الأسرة في دي موين أخيرا، والتحق الأطفال بالمدارس العامة لأول مرة،
والتحقت اميليا بالصف السابع في سن 12 عاما.

ثروة الأسرة


تحسن المستوى المالى للعائلة كثيرا حيث اشتروا منزلا جديدا وعينوا اثنين
من الخدم، ولكن سرعان ما أصبح ادوين مدمنا على الكحول. بعد مرور خمس سنوات
(في 1914) اضطر للتقاعد، وعلى الرغم من أنه حاول إعادة تأهيل نفسه
بالعلاج، إلا أنه لم يتمكن أبدا من العودة للعمل بالسكة الحديد بجزيرة روك.
أثناء ذلك توفيت اميليا اوتيس جدة اميليا فجأة، وتركت تركة كبيرة وضعت في
حصة ابنتها خوفا من أن إدمان إدوين من شأنه أن يستنزف الأموال. بيع منزل
اوتيس وكافة محتوياته في المزاد العلني؛ حزنت اميليا لذلك حيث اعتبرت ما
حدث نهاية لطفولتها.^[19]

في عام 1915، بعد بحث طويل وجد والد اميليا عمل كموظف في السكة الحديد الشمالية العظمى في سانت بول بولاية مينيسوتا، حيث دخلت اميليا المدرسة الثانوية المركزية في سن صغيرة. طلب إدوين نقله إلى سبرينجفيلد بولاية ميسوري،
في عام 1915 ولكن ضابط المطالبات الحالي أعاد النظر في قرار تقاعده وطالب
بعودته لوظيفته، تاركا إيرهارت الكبرى بدون مكان تذهب إليه. لمواجهة هذه
النكبة الثانية، اسطحبت ايمي إيرهارت أطفالها إلى شيكاغو
وعاشوا مع أصدقائهم. وضعت اميليا لنفسها شرطا غير عاديا في اختيار
مدرستها، حيث بحثت بين المدارس الثانوية في مدينة شيكاغو لإيجاد أفضل
برنامج للعلوم. ورفضت الالتحاق بالمدرسة الثانوية القريبة من منزلها نظرا
لأن مختبر الكيمياء بها كان على حد وصفها "تماما مثل بالوعة المطبخ." ^[20] في نهاية المطاف التحقت بمدرسة هايد بارك الثانوية لكنها قضت فصلا دراسيا بائسا حين وصفها الكتاب السنوى "بالفتاة التي ترتدى اللون البني وتمشي وحدها." ^[21]

تخرجت اميليا من مدرسة هايد بارك الثانوية في عام 1916. طوال طفولتها
الممتلئة بالاضطرابات، كانت اميليا تتطلع إلى مهنة المستقبل؛ وكانت تحتفظ
بقصاصات من الصحف حول نجاح المرأة في المجالات التي يسيطر عليها الرجال،
بما في ذلك مجالات السينما والإنتاج، والقانون، والإعلان، والإدارة
والهندسة الميكانيكية.^[15] ثم التحقت ب junior college في مدرسة اوجونتز في ريدال، ولاية بنسلفانيا لكنها لم تكمل البرنامج.^[22]

خلال عطلة عيد الميلاد في عام 1917، زارت أختها في تورونتو. كانت الحرب العالمية الأولى مشتعلة حينها ورأت إيرهارت عودة الجنود المصابين. بعد تدريبها على التمريض في الصليب الأحمر، بدأت العمل مع مجموعة المتطوعينبمستشفى سبادينا العسكري.شملت مهامها إعداد الطعام للمرضى الذين يحتاجون وجبات خاصة وتوزيع الدواء على مرضى المستشفى.^[23]

وباء الإنفلونزا الإسبانية سنة 1918


عندما ظهر في سنة 1918 وباء الانفلونزا الأسبانية في تورونتو، كانت تقوم اميليا بمهام شاقة في التمريض والنوبات الليلية في مستشفى بادينا العسكري.^[24][25] حتى مرضت هي أيضا بالالتهاب الرئوي والتهاب الجيوب الأنفية.^[24]
دخلت المستشفى في أوائل نوفمبر / تشرين الثاني 1918 بسبب الالتهاب الرئوي
وخرجت في ديسمبر / كانون الأول عام 1918، بعد شهرين من المرض.^[24] كانت أعراض المرض مؤلمة وتسببت في ضغط حول إحدى عيناها، وكان يصرف المخاط الغزير من خلال فتحات الأنف والحنجرة.^[26] في المستشفى في عصر ما قبل المضادات الحيوية، كانت تجرى عمليات صغيرة لكنها مؤلمة لغسل الجيوب الأنفية المتضررة، ^[24][25][26] ولكن هذه الإجراءات لم تكن ناجحة وعانت إيرهارت من صداع شديد. ظلت في فترة النقاهة ما يقرب من عام أمضته في منزل شقيقتها في نورثهامبتون، بماساشوستس. ^[25] أمضت الوقت في قراءة الشعر، وتعلم العزف على البانجو، ودراسة الميكانيكا.^[24] أثر التهاب الجيوب الأنفية المزمن على إيرهارت تأثيرا كبيرا أثناء الطيران وأنشطة الحياة العادية، ^[26] حتى أنها أحيانا عند الطيران كانت تضطرت لارتداء ضمادة على خدها لتغطية أنبوب التصريف الصغير.^[27]

تجارب الطيران المبكرة


خلال هذه الأثناء، زارت إيرهارت المعرض الجوي الذي عقد بالتزامن مع المعرض الوطني الكندي في تورنتو بصحبة صديقتها. كان أحد الأحداث الهامة في ذلك اليوم، وجود معرض للطيران للحرب العالمية الأولى.^[28]
كان الطيار ينظر ألى إيرهارت وصديقتها، حيث كانتا تشاهدان من مكان معزول
وهبط باتجاههما. قالت ايرهارت، "انا متأكدة من أنه قال لنفسه، شاهدنى
اجعلهم يفروا". شعرت ايرهارت بمزيج من الخوف والبهجة. فعندما اقتربت
الطائرة، استيقظ شيئا بداخلها. وقالت "لم أفهم ذلك حينها"، "لكنني أعتقد أن
الطائرة الصغيرة الحمراء قالت لي شيئا." ^[29]

بحلول العام 1919، استعدت إيرهارت للالتحاق بكلية سميث ولكنها غيرت رأيها والتحقت بجامعة كولومبيا واشتراك في دورة دراسية في الدراسات الطبية من بين برامج أخرى.^[30] ولكنها توقفت بعد عام واحد لتلحق بوالديها الذان اجتمع شملهما في ولاية كاليفورنيا.





من اليسار: نيتا سنوك وأميليا إيرهارت أمام طائرة إيرهارت Kinner Airster، c عام 1921


في لونج بيتش، 28 ديسمبر 1920، زارت هي ووالدها مهبط للطائرات حيث قابلت فرانك هوكس (الذي اشتهر لاحقا في سباقات الطائرات)
وعرض عليها ركوب الطائرة مما غير حياتها إلى الأبد. وقالت "ارتفعت حينها
مسافة مائتان أو ثلاثمائة قدم عن الأرض"، "أدركت حينها أنه على تعلم
الطيران." ^[31]
بعد تلك الرحلة التي استغرقت 10 دقائق (والتي كلفت والدها 10 دولارات)،
قررت على الفور تعلم الطيران. عملت في مجموعة متنوعة من الوظائف، فعملت
مصورة، وسائقة شاحنة وكاتبة اختزال في شركة الهاتف المحلية كى توفر 1،000
دولارا لدروس الطيران. بدأت إيرهارت الدروس 3 يناير 1921 في كينر فيلد
بالقرب من لونج بيتش، ولكن كى تصل للمطار كانت تستقل حافلة إلى نهاية الخط
ثم تسير أربعة أميال (6 كلم). كما وفرت والدة اميليا جزءا من حصة ال
1،000.00 دولار.^[32] كانت معلمتها أنيتا "نيتا" سنوك،
رائدة طيار استخدمت الطائرة surplus Curtiss JN-4 "كانوك" في التدريب.
جاءت اميليا مع والدها وكان لديها طلبا واحدا هو: "أريد تعلم الطيران. هل
ستعلميني؟ ^[33]

التزام اميليا بتعلم الطيران تطلب منها الكثير من العمل الشاق وتحمل
الظروف الصعبة باعتبارها مبتدئة. اختارت سترة جلدية ولكنها تدرك أن
الطيارين الأخرين سيحكمون عليها، ونامت بها لمدة ثلاث ليال لاعطائها مظهرا
باليا. لاستكمال تغيير صورتها، قصت شعرها على غرار الطيارين النساء
الأخريات.^[34]
بعد ستة أشهر اشترت اميليا طائرة Kinner Airster ذات السطحين وكانت
مستعملة وصفراء زاهية أطلقت عليها اسم "الكناري". يوم 22 أكتوبر 1922، حلقت
إيرهارت بطائرتها Airster 14,000 قدم (4,300 م)، محققة رقما قياسيا عالميا
جديدا للطيارين من الإناث. في 15 مايو 1923، أصبحت إيرهارت المرأة رقم 16
في العالم التي تصدر رخصة قيادة طائرة (#6017) ^[35] من الاتحاد الدولي للطيران.^[36]




اختفت إيرهارت فوق وسط المحيط الهادئ قرب جزيرة هاولاند. لا تزال عجائب حياتها وعملها واختفائها مستمرة حتى يومنا هذا

العمل قي مجال الطيران والزواج






اميليا ايرهارت، لوس انجلوس 1928


بوسطن


وصفتها صحيفة بوسطن غلوب
بأنها "واحدة من أفضل الطيارين النساء في الولايات المتحدة " لكن هذا
الوصف اختلف عليه خبراء الطيران والطيارين من ذوي الخبرة في العقود
التالية.^[37][38][39] تميزت اميليا بالذكاء والكفاءة في العمل،^[35] لكن على الرغم من ذلك وصف بعض الطيارين الأكثر تمرسا ^[40]
جهودها المبكرة بأنها كانت غير كافية. وقعت أحد الحسابات الخاطئة الخطيرة
أثناء محاولة تسجيل الرقم القياسي وانتهت بسقوطها من بين السحاب. 3,000 قدم
(910 م)

فلامها الطيارون ذوى الخبرة، "هل من المفترض أن يتقارب السحاب حتى يلمس الأرض؟" ^[41] حزنت إيرهارت حيث شعرت أن قدراتها في الطيران محدودة، لكنها سعت للحصول على مساعدة مختلف المدربين في لمجال.^[42] بحلول عام 1927، "من دون أي حادث خطير، واصلت الطيران لما يقرب من 500 ساعة بمفردها وهو إنجاز جدير بالاحترام." ^[43]

طوال هذه الفترة، كان ميراث جدتها يتناقص والذي كانت أمها تتولى تدبيره حتى نفد تماما بعد كارثة الاستثمار الفاشل في منجم للجبس. وبالتالي لم تتمكن من تغطية استثماراتها في الطيران، فباعت "الكناري" فضلا عن Kinner الثانية واشترت عربة كيسل
"Speedster" صفراء لراكبين، وأطلقت عليها "يلو بيرل". عاودت إيرهارت
مشكلتها القديمة مع الجيوب الأنفية وتفاقمت في أوائل عام 1924 حتى دخلت
المستشفى لإجراء عملية جراحية ولكن للمرة الثانية لم تكن العملية ناجحة.
بعد محاولة إنشائها لمشاريع جديدة بما في ذلك إنشاء شركة للتصوير
الفوتوغرافي، اتجهت أميليا في اتجاه جديد.^[44]
بعد طلاق والديها في عام 1924 أخذت والدتها في سيارتها "يلو بيرل" في رحلة
عابرة للقارات من ولاية كاليفورنيا وتوقفت في جميع أنحاء الغرب، بالإضافة
إلى رحلة قصيرة إلى كالجاري والبرتا. توقفت هذه الجولة في بوسطن، ماساشوستس،
حيث خضعت اميليا لإجراء عملية أخرى للجيوب الأنفية ولكن هذه المرة كانت
أكثر نجاحا. بعد أن تعافت عادت لجامعة كولومبيا لعدة أشهر، لكنها اضطرت إلى
التخلي عن دراساتها وخططها للانضمام لمعهد ماساتشوستس للتكنولوجيا لان والدتها لم تعد تستطيع تحمل الرسوم الدراسية والتكاليف المرتبطة بها. بعد فترة وجيزة وجدت أول عمل لها كمدرسة ثم أخصائية اجتماعية في عام 1925 في دينيسون هاوس، وعاشت في ميدفورد بماساشوستس. ^[45]

عندما عاشت في ميدفورد التحقت بمطار دينيسون (محطة سكوانتم الجوية البحرية لاحقا) في كوينسي، ماساتشوستس، وساعدت في تمويله. حلقت في أول رحلة رسمية من مطار دينيسون عام 1927.^[46]

استمر اهتمام إيرهارت بالطيران حتى أصبحت عضوا في جمعية الطيران
الاميركية في بوسطن ثم تم انتخابها نائبا للرئيس. استثمرت مبلغا صغيرا من
المال في مطار دينيسون، كما عملت مندوبا لمبيعات الطائرات Kinner في بوسطن.^[47][48]

كانت تكتب في أعمدة الصحف المحلية للترويج للطيران، كما ازدادت شهرتها حيث كانت تضع الخطط لمنظمة للطيارين من الإناث.^[49]





أميليا إيرهارت وتحييها السيدة فوستر وولش، رئيس بلدية ساوثمبتون، 20 يونيو 1928


الطيران عبر الأطلسي 1928


أرادت إيرهارت أن تصبح أول امرأة تطير في رحلة عبر المحيط الأطلسي بعد تشارلز ليندبيرغ الذي طار بمفرده عبر المحيط الأطلسي
في عام 1927، وكذلك ايمي فيبس جيست (1873-1959). لكنها وجدت أن الرحلة
محفوفة بالمخاطر أكثر مما ينبغي، فعرضت أن تكون راعيا لهذا المشروع. بينما
كانت إيرهارت في عملها عند الواحدة بعد ظهر اليوم في نيسان / أبريل 1928،
تلقت مكالمة هاتفية من النقيب هيلتون اتش. رايلى الذي سألها: "أتريدين
الطيران عبر المحيط الأطلسي؟"

عقد المشاركون في المشروع (بما فيهم الناشر ووكيل الدعاية جورج بى. بوتنام) مقابلة مع أميليا وطلبوا منها مرافقة الطيار ويلمر ستولتز والطيار/الميكانيكى المساعد لويس جوردون في الرحلة كراكبة مع تكليفها بإحدى المهام. غادر الفريق ميناء تريباسى في نيوفوندلاند في طائرة من طراز Fokker F.VIIb/3m يوم 17 يونيو 1928، وهبطو في ميناء بيرى (بالقرب من لانيلي)، ويلز، المملكة المتحدة، بالتحديد بعد 20 ساعة و 40 دقيقة.^[50]
اعتمدت الرحلة على بعض تقنيات الطيران والتي لم تكن أميليا قد تدربت
عليها، فلم تجرب الطائرة. وعند اللقاء معها بعد الهبوط قالت: "ستولتز هو
الذي قاد الطائرة طوال الرحلة. أما أنا كنت مثلى مثل الأمتعة، مثل كيس من
البطاطا ". واضافت : "... ربما يوما ما سأحاول القيام بذلك بمفردى." ^[51]

قيل أن إيرهارت تلقت ترحيبا حارا في انكلترا في 19 يونيو عام 1928، عندما هبطت في وولستون، ساوثهامبتون في إنجلترا.^[52]
قادت الطائرات {Avro Avian 594 Avian II و SN: R3/AV/101 التي تملكها
{0}السيدة مارى هيث وفى وقت لاحق اشترت الطائرة وعادت بها إلى الولايات
المتحدة (قيل أنها "ماركة طائرة غير مرخصة" 7083).^[53]

عند عودة طاقم الطائرة تولتز، وجوردون وإيرهارت إلى الولايات المتحدة استقبلوا بعرض عسكري في نيويورك، أعقبه حفل استقبال من الرئيس كالفين كوليدج في البيت الأبيض.





صورة لإيرهارت تمشي مع الرئيس هوفر في ساحة البيت الأبيض يوم 2 يناير 1932


صور الشهرة


نظرا للشبه بين ايرهارت وليندبيرغ ^[54] التي تطلق عليها الصحافة اسم "ليندي المحظوظة"، بدأت بعض الصحف والمجلات تطلق على اميليا "السيدة ليندي." ^[55] أما يونايتد بريس لقبت إيرهارت بلقب "ملكة الطيران." ^[56]
وعلى الفور بعد عودتها إلى الولايات المتحدة ألقت محاضرة مضنية (1928-29).
وفي الوقت نفسه، قام بوتنام بحملة للترويج لها من خلا نشر كتاب من
تأليفها، وسلسلة من محاضراتها وجولاتها الجديدة، ونشر صورها على الأمتعة، وسجائر لاكي سترايك(والتي سببت لها مشكلة مع مجلةماكول التي سحبت عرضها) ^[57] والملابس النسائية والرياضية. خصصت الأموال التي حصلت عليها من "لاكي سترايك" للتبرع ب 1،500 دولارا لرحلة القائد ريتشارد بيرد الوشيكة لاستكشاف القطب الجنوبي.^[57]

إلى جانب الدعاية لها من خلال المنتجات، شاركت هي بنفسها في الدعاية
وخاصة من خلال أزياء المرأة. ظلت لعدة سنوات تحيك ملابسها الخاصة بها، ولكن
خط الإنتاج النشط الذي بيع في 50 متجر مثل ماكي
في المدن الكبيرة كان تعبيرا عن صورة جديدة لايرهارت. يتطابق مفهومها عن
البساطة والخامات الطبيعية مع الخامات غير القابلة للتجعد، والقابلة للغسيل
التي استخدمتها والذي يعتبر تجسيدا لأناقة وأنوثة "A.E" (وهو الاسم الذي
تطلقه عليها العائلة والأصدقاء).^[56][58]
خط الأمتعة الذي روجت له (أمتعة مودرنير إيرهارت) جعل لها طابعا لا لبس
فيه. فمن المؤكد أن الأمتعة مهمة جدا في السفر الجوي ولا تزال تنتج حتى
اليوم. وتظهر العديد من المواد الترويجية تحمل صورة إيرهارت ولا تزال تسوق
إلى يومنا هذا.^[59] نجحت الحملة التسويقية التي قام بها بوتنام في ترسيخ إيرهارت في أذهان الجمهور.^[60]





صورة لأميليا إيرهارت، c. 1932. يطلب بوتنام من إيرهارت إخفاء الابتسامة
التي تظهر الفجوة بين أسنانها وأن تبقى فمها مغلقا من أجل الصورة الرسمية.


الترويج للطيران


ساعدت الدعاية اميليا في تمويل رحلاتها الجوية.^[61] وكان قبولها لمنصب محرر مشارك في مجلة كوزموبوليتان فرصة لمزيد من الترويج للطيران وكذلك التركيز على دخول المرأة في هذا المجال.^[62]
في عام 1929، كانت إيرهارت من بين الطيارين الأوائل الذين روجو للرحلات
الجوية التجارية من خلال تطوير خدمات النقل الجوي للمسافرين؛ كما مثلت النقل الجوي عابر القارات جنبا إلى جنب مع تشارلز ليندبيرغ، واستثمرت الوقت والمال في إنشاء أول خدمة مكوكية بين نيويورك وواشنطن العاصمة. كانت ايرهارت لنائبا لرئيس شركة الخطوط الجوية الوطنية التي تدير رحلات طيران في خطوط بوسطن-ماين الجوية وعدة شركات طيران أخرى في شمال شرق البلاد.^[63] والتي أصبحت بحلول عام 1940 يطلق عليها نورث ايست ايرلاينز.

الرحلات التنافسية


على الرغم من الشهرة التي اكتسبتها ايرهارت من رحلتها عبر الأطلسى، إلا أنها تسعى لتسجيل رقما قياسيا خاصا بها.^[64] بعد وقت قصير من عودتها بالطائرة Avian 7083،
انطلقت في أول رحلة طويلة منفردة جعلت اسمها يجذب الانتباه الإعلامى
والشعبي. بعد قيامها بهذه الرحلة في آب / أغسطس 1928، أصبحت إيرهارت أول
امرأة تطير منفردة عبر قارة أمريكا الشمالية، مما زاد من خبراتها ^[65]
ومهاراتها في المجال، واعترف بذلك الطيارون المحترفون ذو الخبرة الذين
طارت معهم. طار الجنرال لاي واد مع إيرهارت في عام 1929 وقال عنها: " كانت
طيارا جديدا، ولمساتها حساسة على عصا القيادة." ^[66]

في وقت لاحق قامت إيرهارت بأول محاولة لها في سباقات الطيران التنافسية
عام 1929 خلال أول سباق طيران للنساء من سانتا مونيكا إلى كليفلاند (أطلق
عليه لاحقا ويل روجرز اسم "Powder Puff Derby"). خلال السباق وعند اّخر توقف في وسط الطريق قبل الانتهاء في كليفلاند، تقيدت إيرهارت بصديقتها روث نيكولز.
حيث كان على نيكولز أن تقلع قبل إيرهارت، ولكن طائرتها سقطت على الجرار في
نهاية المدرج وانقلبت. فلم تقلع إيرهارت، وركضت إلى الطائرة المحطمة
وأخرجت صديقتها منها. وعندما تأكدت من أن نيكولز لم تصب بأذى، طارت
لكليفلاند. ولكن بسبب الوقت الذي فقدته، حصلت على المركز الثالث. عملها
الشجاع هذا كان دليلا على عدم أنانيتها، كما أنها نادرا ما أشارت لهذا
الحادث فيما بعد.^[67]

في عام 1930، أصبحت إيرهارت مسؤولا في الرابطة الوطنية للملاحة الجوية حيث عملت جاهدة لتسجيل رقما قياسيا خاصا بالنساء، كما كان لها دورا أساسيا في الاتحاد الدولي للطيران في جعله على مستوى دولي مماثل.^[62] في عام 1931، حلقت في طائرة من طراز اوتوجبرو Pitcairn PCA-2، وحققت رقما قياسيا عالميا في الارتفاع 18،415 قدم (5،613 م).^[68]
في حين أنه يبدو للقارئ اليوم أن ايرهارت كانت تعمل على جذب الانتباه، إلا
أنها كانت مهتمة هي وغيرها من الطيارين الإناث بتغيير الرأي العام
الأميركي واقناعه بأن "الطيران لم يعد حكرا على المخاطرون ورجال سوبر مان.^[69]

خلال هذه الفترة أصبحت إيرهارت مسئولة عن The Ninety-Nines،
وهي منظمة من الطيارين الإناث تقدم الدعم المعنوي وتدعم قضية المرأة في
مجال الطيران. دعت لعقد اجتماع للطيارين الإناث في عام 1929 في أعقاب
السباق الجوى للنساء. واقترحت الاسم استنادا إلى عدد الأعضاء المؤسسين، ثم
أصبحت أول رئيس للمنظمة في عام 1930.^[5] كانت أميليا مدافعا قويا عن الطيارين الإناث، وعام 1934 عندما منع سباق كأس بنديكس النساء من المشاركة، رفضت علنا إرسال ماري بيكفورد لكليفلاند لافتتاح السباقات.^[70]

زواجها

شكراا لمرورك